Formation
professionnelle de chauffeurs et
conducteurs pour le transport de personnes
(voir notre brochure PDF de Formation chauffeur) |
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Le
succès de votre entreprise est étroitement lié
à la formation professionnelle de vos employés.Notre
formation professionnelle de chauffeurs et conducteurs
sur mesure peut vous permettre d'atteindre vos objectifs de
perfectionnement et de mise à jour de votre personnel.
L'expertise que possède le Service
aux entreprises du Centre de formation du transport routier
Saint-Jérôme (CFTR) nous permet d'adapter les
différentes formations selon les besoins actuels ou
futurs de votre entreprise et de vous offrir un service de
qualité supérieure.
Afin de respecter vos contraintes d'horaire
et de disponibilité, les journées de formation
professionnelle de chauffeurs et conducteurs peuvent être
dispensées à notre centre ou directement à
votre entreprise, le jour, le soir ou le samedi.
Notre solide partenariat avec différents
organismes privés et publics assure une offre de services
axés continuellement sur les besoins et les réalités
du transport routier.
En plus de répondre à de
nombreuses demandes de perfectionnement de personnel en entreprise,
nous offrons également une formation connexe aux chauffeurs
d'autobus et de taxis.
Aussi avec l'avènement de la Loi
430, plusieurs entreprises ont recours à nos services
afin de qualifier leur personnel et de réduire leur
coût d'opération.
Le Centre de formation du transport routier
(CFTR), existe depuis 1976 et est désigné par
le ministère
de l'Éducation du
Loisir et du Sport comme
l'un des deux seuls centres publics de la province à
décerner le diplôme d'études professionnelles
en Conduite de camions.
Le Service aux entreprises du CFTR
vous assure expertise, professionnalisme, qualité et
satisfaction…POUR UNE FORMATION QUI TIENT LA ROUTE.
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Loi 430 Gestionnaire |
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4 heures ou 6 heures selon les besoins |
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OBJECTIF
:
Permettre aux personnes touchées par la loi 430 d'acquérir
les connaissances nécessaires au respect de la réglementation
en vigueur. |
CONTENU :
- les buts de la loi 430 ;
- les personnes visées ou exemptées ;
- les véhicules visés ou exemptés ;
- les obligations du propriétaire ;
- les obligations de l'exploitant;
- les politiques d'entreprise ;
- la tenue des dossiers ;
- la conservation des documents ;
- le permis de conduire ;
- l'entretien obligatoire;
- la vérification avant départ
- les heures de conduite et de travail ;
- le code de la sécurité routière et la
conduite préventive. |
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Loi 430 Chauffeur |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Permettre
aux personnes touchées par la loi 430 d'acquérir
les connaissances nécessaires au respect de la réglementation
en vigueur.
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CONTENU :
- les buts de la loi 430 ;
- les personnes visées ou exemptées ;
- les véhicules visés ou exemptés ;
- les obligations du propriétaire ;
- les obligations de l'exploitant
- les politiques d'entreprise ;
- la tenue des dossiers ;
- la conservation des documents ;
- le permis de conduire ;
- l'entretien obligatoire;
- la vérification avant départ ;
- les heures de conduite et de travail ;
- le code de la sécurité routière et la
conduite préventive.
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FORMATIONS
SUPPLÉMENTAIRES :Des blocs de formation spécifique
peuvent être dispensés aux chauffeurs selon les
besoins d'un propriétaire et/ou d'un exploitant ou selon
les recommandations de la Commission
des transports.
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La vérification avant départ |
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6 heures |
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OBJECTIF
:
Consolider les connaissances des participants concernant la
réglementation et connaître une procédure
efficace des différents items à vérifier
lors de la vérification avant départ. |
CONTENU :
- les articles du code reliés à la vérification
avant départ ;
- les obligations des transporteurs ;
- les procédures de vérification (début
et fin de journée) ;
- la liste des défectuosités mineures et majeures
;
- la fiche de vérification mécanique ;
- les normes pour les véhicules commerciaux ;
- le questionnaire sur les défectuosités mineures
et majeures ;
- la démonstration pratique de la procédure.
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Le règlement sur les heures de conduite et de travail |
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4 heures |
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OBJECTIF
:
Informer les exploitants de véhicules lourds et les conducteurs sur l’application de la nouvelle réglementation canadienne et de la réglementation américaine concernant les heures de conduite et de repos. |
CONTENU :
- Les véhicules visés;
- La journée de travail;
- Le poste de travail;
- Les cycles de travail;
- Les informations obligatoires à inscrire sur la fiche journalière;
- Le fractionnement des heures dans la couchette;
- Les informations concernant le rayon de 160 km;
- L’utilisation d’un véhicule lourd à des fins personnelles;
- Les documents à conserver;
- L’inscription des arrêts multiples;
- L’inscription des journées de congé;
- Le conducteur canadien en territoire américain;
- La fiche récapitulative.
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Conduite préventive / hivernale |
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4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître et comprendre les techniques de conduite préventive
en utilisant les préceptes visuels ainsi que connaître
les éléments pouvant influencer la conduite d'un
véhicule lourd en hiver. |
CONTENU :
· la définition de la conduite préventive
;
· la description des avantages de la conduite préventive
;
· la définition des causes d'un accident ;
· la définition d'un accident évitable
;
· la description des 5 préceptes visuels ;
· l'utilisation du système ATC.
· La description des techniques de freinage à
utiliser selon les différentes conditions routières
- l'utilisation des freins ;
- l'utilisation du ralentisseur ;
- l'utilisation des freins ABS. |
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Les freins pneumatiques |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître le fonctionnement du système de freinage
pneumatique afin de ;
- déceler efficacement les anomalies lors de la
vérification avant départ ;
- utiliser le système de freinage de façon
optimale ;
- en conduite urbaine ;
- en conduite sur circuit de pente.
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CONTENU :
· les principes de base ;
· le résumé des tests de freinage effectués
à Baie Saint-Paul en 2000 ;
· l'identification des composants du système de
freinage à air ;
· le rôle des composants du système de freinage
à air ;
· le fonctionnement du système de freinage à
air ;
· l'identification des composants du système de
freinage A.B.S.
· le rôle des composants du système de freinage
A.B.S. ;
· le fonctionnement du système de freinage A.B.S.
;
· la vérification du système pneumatique
avant le départ ;
· le réglage des freins. |
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Perfectionnement et efficacité énergétique |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître et appliquer les techniques de conduite économique
et l'utilisation adéquate d'un véhicule lourd
afin d'en retirer une efficacité énergétique
optimale
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CONTENU :
· l'analyse des graphiques reliés au rendement
optimal d'un moteur ;
· la technique de conduite en rapport avec la conduite
économique ;
· l'utilisation optimale d'un véhicule lourd ;
- l'attitude professionnelle du conducteur
;
- la gestion de route ;
- la méthode de changement de
rapport progressif ;
- la vitesse de croisière ;
- l'anticipation ;
- les techniques de freinage ;
- la marche au ralenti.
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Instructeur chauffeur |
-
56 heures |
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OBJECTIF
:
Permettre au futur instructeur chauffeur de développer
des méthodes d'interventions auprès du chauffeur-stagiaire.
À la fin de la session, l'instructeur chauffeur sera
en mesure de :
- s'approprier les connaissances générales
qu'il doit accomplir pendant sa tâche;
- comprendre les caractéristiques d'un adulte
en formation ;
- observer la performance d'un stagiaire en situation
de travail ;
- corriger les faiblesses d'un stagiaire ;
- favoriser des stratégies d'intervention
;
- évaluer les performances d'un stagiaire
dans les différents milieux ;
- compléter un rapport écrit ou verbal
suite à l'évaluation d'un stagiaire.
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CONTENU :
Cette formation est divisée en deux volets ;
Volet
pédagogique :
-
les rôles de l'instructeur chauffeur ;
- les caractéristiques de l'instructeur
chauffeur ;
- les caractéristiques d'un adulte ;
- la relation d'aide ;
- l'intervention structurée ;
- la mise en situation d'une intervention ;
- les formats d'apprentissage ;
- l'évaluation.
Volet réglementation
et connaissances relatives aux véhicules lourds ;
-
la loi 430 ;
- la vérification avant départ ;
- les heures de conduite et de travail ;
- le système de freins pneumatiques ;
- la conduite économique.
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Pré-embauche ou pré-formation |
-
2 heures ou plus |
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OBJECTIF
:
Observer le candidat au niveau de la prise en charge, de la
conduite et du remisage d'un véhicule routier afin d'en
connaître son degré d'habileté dans l'opération
de ces différentes fonctions.
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CONTENU :
L'évaluation comprend pour chacun des candidats :
· les explications de la procédure d'évaluation
au candidat ;
· la vérification avant départ ;
· l'application de la technique de marche arrière
;
· la circulation avec un véhicule ;
- maniement de la transmission sur terrain
plat ;
- maniement de la transmission dans
les pentes ;
- tenue de route ;
- exécution des virages ;
· le respect des règles de conduite préventive
;
· l'application des techniques de conduite économique
;
· le respect du code de la sécurité routière
;
· la transmission des résultats.
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CONDUITE PRÉVENTIVE ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE SUR LE SIMULATEUR DE CONDUITE |
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4 heures pour 4 candidats |
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OBJECTIF
:
Apprendre les techniques de conduite préventive et connaître l’efficacité énergétique reliée à la conduite de véhicules lourds. Par la suite, mettre en pratique ces techniques sur le simulateur de conduite.
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Conduite préventive :
CONTENU :
- La définition de la conduite préventive;
- La définition d’un accident évitable;
- Le fonctionnement physiologique de la vision;
- La description des cinq préceptes visuels;
- Le temps de perception et de réaction du conducteur en conduite;
- La gestion de conduite adéquate selon les différents types de circuits routiers :
- Circuits sinueux;
- Circuits autoroutiers;
- Circuits urbains;
- Circuits montagneux;
- L’utilisation adéquate du système de freinage;
- La gestion de la conduite sur une chaussée glissante.
Efficacité énergétique :
CONTENU :
- Les résultats positifs du contrôle de l’énergie d’un véhicule lourd :
- La pollution;
- Les économies de carburant;
- L’usure des pneus;
- L’usure des freins;
- Etc.
- L’analyse de graphiques de moteurs de véhicules lourds;
- L’utilisation optimale de l’énergie développée par un véhicule lourd :
- L’attitude professionnelle du conducteur;
- La gestion de la route (anticipation);
- La technique de changement de rapport progressif;
- La vitesse de croisière;
- Les techniques de freinage;
- La gestion de marche au ralenti d’un moteur.
- Le choix de l’itinéraire pour éviter la circulation dense;
- Les connaissances des nouvelles technologies concernant les normes anti-pollution 2007.
Utilisation du simulateur de conduite :
Scénarios de conduite que chaque candidat explorera :
- Conduite en situation d’urgence;
- Conduite sur chaussée glissante;
- Conduite en terrain montagneux ;
- Gestion de la conduite dans la circulation dense;
- Conduite dans les courbes et virages;
- Mise en application des préceptes visuels;
- Mise en application des temps de perception et de réaction d’un conducteur lors de situations imprévues;
- Etc.
Analyse de chacun des candidats concernant leur conduite sur le simulateur :
- Points forts de leur conduite;
- Points à améliorer.
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N'hésitez
pas à nous contacter pour obtenir une formation professionnelle
de chauffeurs et conducteurs
Téléphone: (450) 435-0167
Sans frais: 1-877-435-0167
ou par courriel cftr@csrdn.qc.ca
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| - Conduite d'autobus |
- à déterminer selon les besoins |
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OBJECTIF :
L'élève sera en mesure, à la fin de la formation, de conduire de façon sécuritaire des autobus de différentes utilités munis de freins hydrauliques ou pneumatiques et de transmissions manuelles.
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CONTENU :
Apprentissages théoriques :
- Métier et formation
- Lois et règlements
- Code de la sécurité routière et signalisation
- Loi 430
- Réglementation vérification avant départ
- Heure de conduite
- Visite en entreprise
- Transmission mouvement
- Fonctionnement du moteur diesel
- Système de freinage hydraulique et pneumatique
- Embrayage, transmission, différentiel, suspension, roues, pneus
- Conduite préventive
- Orientation routière : Cartes routières, circuits scolaires
- Transport adapté
- Client plus
- Anglais
- Examen théorique SAAQ
Apprentissages pratiques :
- Autobus manuels
- Exercices en circuit interne et externe
- Conduite de ville et en milieu rural
- Marche arrière, stationnement, embarquement et débarquement
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