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Le
succès de votre entreprise est étroitement lié
au perfectionnement de vos employés.
Nos formations sur mesure peuvent vous permettre d'atteindre
vos objectifs de perfectionnement et de mise à jour
de votre personnel.
L'expertise que possède le Service
aux entreprises du Centre de formation du transport
routier Saint-Jérôme (CFTR) nous permet d'adapter
les différentes formations selon les besoins actuels
ou futurs de votre entreprise et de vous offrir un service
de qualité supérieure.
Afin de respecter vos contraintes d'horaire et de disponibilité,
les formations peuvent être dispensées à
notre centre ou directement à votre entreprise, le
jour, le soir ou le samedi.
Notre solide partenariat avec différents organismes
privés et publics assure une offre de services axés
continuellement sur les besoins et les réalités
du transport routier.
En plus de répondre à de nombreuses demandes
de perfectionnement de personnel en entreprise, nous offrons
également une formation connexe aux chauffeurs d'autobus
et de taxis.
Aussi avec l'avènement de la Loi 430, plusieurs entreprises
ont recours à nos services afin de qualifier leur personnel
et de réduire leur coût d'opération.
Le Centre de formation du transport routier (CFTR), existe
depuis 1976 et est désigné par le ministère
de l'Éducation du Loisir et du Sport comme l'un
des deux seuls centres publics de la province à décerner
le diplôme d'études professionnelles en Conduite
de camions.
Le Service aux entreprises du CFTR vous assure expertise,
professionnalisme, qualité et satisfaction…POUR
UNE FORMATION QUI TIENT LA ROUTE.
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Loi 430 Gestionnaire et conducteurs |
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4 heures |
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OBJECTIF
:
Permettre aux candidats d'acquérir les connaissances
nécessaires afin qu'ils respectent toutes les obligations
et les responsabilités en relation avec la Politique
d'évaluation des propriétaires, des exploitants
et des conducteurs de véhicules lourds. |
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CONTENU :
- Le but de la Loi 430;
- Les véhicules visés;
- Les obligations et responsabilités du propriétaire;
- Les obligations et responsabilités de l'exploitant;
- Les obligations et responsabilités du conducteur;
- Le dossier de comportement de l'entreprise :
- L'inspection en entreprise;
- Le comportement sur la route;
- Les événements critiques;
- La tenue des dossiers de l'entreprise :
- Le dossier des conducteurs;
- Le dossier des véhicules lourds;
- Les fréquences d'entretien des véhicules lourds;
- Les différents règlements sur le transport
routier à respecter.
ÉVALUATION
DE FORMATION
La réussite d'une évaluation de formation est
requise pour que les candidats obtiennent une attestation de
formation.
FORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Des blocs de formation spécifique peuvent être
dispensés aux candidats selon les besoins de l'entreprise
ou selon les recommandations de la Commission des transports
du Québec. |
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La vérification avant départ |
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4 heures |
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OBJECTIF
:
Approfondir les connaissances des candidats sur la réglementation
concernant la vérification avant départ et leur
suggérer une procédure de vérification
rapide et efficace d'un véhicule lourd. |
CONTENU :
· La réglementation concernant la vérification
avant départ;
· Les éléments obligatoires à vérifier;
· La procédure de vérification avant départ;
· Le rapport de vérification avant départ;
· Les défectuosités mineures et majeures;
· La méthode préventive d'ajustement des
régleurs de jeu automatiques;
· La démonstration pratique de la vérification
avant départ.
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Heures de conduite et de travail |
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4 heures |
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OBJECTIF
:
Informer les exploitants de véhicules lourds et les conducteurs sur l’application de la nouvelle réglementation canadienne et de la réglementation américaine concernant les heures de conduite et de repos. |
CONTENU :
- Les véhicules visés;
- La journée de travail;
- Le poste de travail;
- Les cycles de travail;
- Les informations obligatoires à inscrire sur la fiche journalière;
- Le fractionnement des heures dans la couchette;
- Les informations concernant le rayon de 160 km;
- L’utilisation d’un véhicule lourd à des fins personnelles;
- Les documents à conserver;
- L’inscription des arrêts multiples;
- L’inscription des journées de congé;
- Le conducteur canadien en territoire américain;
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La fiche récapitulative.
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Conduite préventive |
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4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître et comprendre les techniques de conduite préventive
en utilisant les préceptes visuels ainsi que les éléments
pouvant influencer la conduite d'un véhicule lourd sur
une chaussée glissante. |
CONTENU :
· La définition de la conduite préventive;
· Les avantages de la conduite préventive;
· La définition d'un accident évitable;
· Le fonctionnement physiologique de la vision;
· La description des cinq préceptes visuels;
· Le temps de perception et de réaction du conducteur
en conduite;
· La gestion de conduite adéquate selon les différents
types de circuits routiers :
- Circuits sinueux;
- Circuits autoroutiers;
- Circuits urbains;
- Circuits montagneux;
· L'utilisation adéquate du système de
freinage;
· La gestion de la conduite sur une chaussée glissante.
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Freins pneumatiques |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître le fonctionnement du système de freinage
pneumatique afin d'en faire une vérification adéquate
avant le départ et de l'utiliser adéquatement
lors de la conduite.
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CONTENU :
· Les principes de base;
· Le résumé de tests de freinage effectués
en 2000 à Baie Saint-Paul;
· L'identification des composants;
· Le rôle des composants;
· Le fonctionnement du système pneumatique;
· Le fonctionnement du système de freinage A.B.S.
· La vérification du système pneumatique
avant le départ;
· Les défectuosités reliées au système
pneumatique;
· La méthode préventive de rattrapage des
régleurs de jeu automatiques des freins;
· L'utilisation adéquate du système de
freinage sur la route.
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Efficacité énergétique d'un véhicule
lourd |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître et appliquer les techniques de conduite économique
ainsi que l'utilisation adéquate d'un véhicule
lourd afin d'en retirer une efficacité énergétique
optimale.
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CONTENU :
· Les résultats positifs du contrôle
de l'énergie d'un véhicule lourd:
- La pollution;
- Les économies de carburant;
- L'usure des pneus;
- L'usure des freins;
- Etc.
· L'analyse de graphiques de moteurs de véhicules
lourds;
· L'utilisation optimale de l'énergie développée
par un véhicule lourd :
- L'attitude professionnelle du conducteur;
- La gestion de la route (anticipation);
- La technique de changement de rapport progressif;
- La vitesse de croisière;
- Les techniques de freinage;
- La gestion de marche au ralenti d'un moteur.
· Le choix de l'itinéraire pour éviter
la circulation dense.
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Arrimage des cargaisons |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître la réglementation sur les normes d'arrimage
des cargaisons (norme 10) ainsi que l'utilisation des différents
appareils d'arrimage.
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CONTENU :
· La définition et l'application du règlement;
· Les dispositions générales;
· Les véhicules visés;
· La vérification du système d'arrimage;
· La capacité des appareils d'arrimage;
· Le nombre d'appareils d'arrimage nécessaires
selon :
- Le poids de la cargaison;
- La longueur de la cargaison;
· Les exigences spécifiques selon le type de cargaison;
· La santé et la sécurité reliée
à l'arrimage.
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Normes de charges et de dimensions |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Connaître la réglementation concernant les normes
de charge par groupe d'essieux ainsi que la masse totale en
charge d'un véhicule lourd, les dimensions permises d'un
véhicule lourd et l'obligation d'obtenir un permis spécial
de circulation lorsque les limites ne peuvent être respectées.
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CONTENU :
· La définition des différents types
de véhicules;
· La définition des dimensions permises;
- La longueur;
- La largeur;
- La hauteur;
· Les limites de charge permises par groupe d'essieux;
· Les limites de masse totale en charge permises pour
un véhicule;
· Les permis spéciaux de circulation lors du transport
hors norme.
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Règlement sur le transport des marchandises dangereuses |
-
4 heures |
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OBJECTIF
:
Permettre aux personnes qui manipulent et qui transportent des
marchandises dangereuses de connaître les précautions
à prendre et des gestes à poser lors du transport
de ces marchandises.
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CONTENU :
· L'introduction à la réglementation;
· La classification des marchandises dangereuses;
· L'identification des marchandises dangereuses :
- Les documents;
- Les étiquettes sur les petits contenants;
- Les plaques sur les grands contenants;
· La responsabilité des :
- Expéditeurs;
- Transporteurs;
- Conducteurs;
· Les dispositions particulières pour certaines
marchandises dangereuses;
· Les interventions et les mesures d'urgence en cas d'incident;
· Le certificat de formation;
· Les particularités pour la province de Québec.
ÉVALUATION DE FORMATION
La réussite d'une évaluation de formation est
requise pour que les candidats obtiennent une attestation de
formation. Suite à la réussite de cette évaluation,
l'employeur est en mesure de reconnaître la qualification
de ses employés.
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SIMDUT |
-
2 heures |
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OBJECTIF
:
Permettre aux personnes qui utilisent des marchandises dangereuses
au travail de comprendre les informations des étiquettes
qui se retrouvent sur les contenants ainsi que les informations
se retrouvant sur la fiche signalétique.
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CONTENU :
· L'introduction à la réglementation;
· L'identification et la signification des symboles;
· La signification des étiquettes sur les contenants;
· Les informations de la fiche signalétique.
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Évaluation routière de conducteurs |
-
2, 3 ou 4 heures |
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OBJECTIF
:
Observer le candidat au niveau de la prise en charge, de la
conduite et du remisage d'un véhicule routier afin d'en
connaître son degré d'habileté dans l'opération
de ces différentes fonctions.
Évaluation routière de 2 heures (camion porteur):
· La prise en charge du véhicule (vérification
avant départ) ;
· La marche arrière ;
· La conduite sur un chemin public ;
· Le remisage du véhicule.
Évaluation de 3 heures (camion semi-remorque):
· La prise en charge du véhicule (vérification
avant départ);
· L'attelage d'une semi-remorque;
· La marche arrière;
· La conduite sur un chemin public;
· Le dételage d'une semi-remorque;
· Le remisage du véhicule.
Formation et évaluation de 4 heures :
Quelques conseils et explications sont donnés au conducteur
au début de la période de travail. Par la suite,
le candidat est évalué. Ce dernier est informé
sur ses points forts ainsi que ses points à corriger
et l'entreprise reçoit un rapport écrit.
· La prise en charge du véhicule (vérification
avant départ);
· L'attelage d'une semi-remorque;
· La marche arrière;
· La conduite sur un chemin public;
· Le dételage d'une semi-remorque;
· Le remisage du véhicule.
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Formation de chauffeurs instructeurs |
-
70 heures |
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OBJECTIF
:
Permettre aux futurs chauffeurs instructeurs de développer
des méthodes d'interventions auprès des nouveaux
chauffeurs.
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Permettre
aux futurs chauffeurs instructeurs de développer des
méthodes d'interventions auprès des nouveaux chauffeurs.
CONTENU :
Cette formation est divisée en deux volets:
Volet pédagogique · Les rôles du chauffeur
instructeur;
· Les caractéristiques du chauffeur instructeur;
· Les caractéristiques d'un adulte;
· La relation d'aide;
· L'intervention structurée;
· Les formats d'apprentissage;
· L'évaluation.
Volet réglementation et connaissances relatives aux véhicules
lourds · La Loi 430;
· Les heures de conduite et de travail;
· L'arrimage des charges;
· Les charges et dimensions;
· Le transport de marchandises dangereuses;
· La cartographie;
· La vérification avant départ;
· Le système de freins pneumatiques;
· Le fonctionnement de certains composants mécaniques;
· L'efficacité énergétique;
· La conduite préventive.
À la fin de la formation, le chauffeur instructeur sera
en mesure de :
· S'approprier les connaissances générales
qu'il doit accomplir pendant sa tâche;
· Comprendre les caractéristiques d'un adulte
en formation;
· Observer la performance d'un nouveau chauffeur en situation
de travail;
· Corriger les faiblesses d'un nouveau chauffeur;
· Favoriser des stratégies d'intervention;
· Évaluer les performances d'un nouveau chauffeur
dans les différents milieux;
· Compléter un rapport écrit ou verbal
suite à l'évaluation d'un nouveau chauffeur;
· Approfondir ses connaissances concernant la réglementation
sur le transport routier;
· Approfondir ses connaissances sur la mécanique
d'un véhicule lourd.
ÉVALUATION DE FORMATION
La réussite d'une évaluation de formation est
requise pour que les candidats obtiennent une attestation de
formation. Suite à la réussite de cette évaluation,
l'employeur est en mesure de reconnaître la qualification
de ses employés.
Veuillez noter que nous vous offrons la possibilité d'effectuer
une évaluation routière du chauffeur instructeur
que vous aurez sélectionné avant la formation.
Ceci dans le but de connaître ses connaissances et compétences
en conduite de véhicule lourd.
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Formation sur camion à mât articulé |
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4 heures théorique,
4 à 6 heures de pratique |
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OBJECTIF
:
Connaître les capacités de charge et les dimensions
d'un véhicule lourd ainsi que l'arrimage de la cargaison.
Apprendre à utiliser adéquatement et de façon
sécuritaire un mât articulé.
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CONTENU :
Formation théorique :
- Les normes et les techniques d'arrimage (Norme 10);
- Les normes de charges et dimensions;
- La connaissance d'un camion à mât articulé;
- Les distances minimales d'approche des lignes électriques;
- Les zones de travail;
- Les exercices.
Formation pratique :
- La familiarisation avec l'équipement :
- La masse nette;
- La masse axiale;
- La masse totale en charge;
- Les techniques d'arrimage (Norme 10);
- Les exercices dans la cour avec camion à mât
articulé;
- Les procédures sécuritaires de travail;
- L'opération sécuritaire du camion à mât
articulé chez le client;
- Livraison (facultatif en fonction des candidats).
Les exercices de base afin de connaître les fonctions
visent les opérateurs débutants. Les exercices
de positionnement et de levée visent autant les opérateurs
débutants qu'expérimentés.
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Formation de chauffeurs instructeurs sur camion à mât
articulé |
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16 heures théorique,
8 heures de pratique |
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OBJECTIF
:
Permettre aux participants de mettre en commun leurs connaissances
et habilités ainsi que de développer des méthodes
d'intervention auprès des nouveaux opérateurs
de camion à mât articulé.
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CONTENU :
· La Loi 430;
· Les normes d'arrimage (Norme 10);
· Les masses et dimensions;
· La vérification avant départ;
· L'opération sécuritaire d'un camion à
mât articulé (partie théorique);
· L'opération sécuritaire d'un camion à
mât articulé (partie pratique);
· La formation d'un débutant par les nouveaux
instructeurs (exercices pédagogiques lors de la pratique).
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N'hésitez
pas à nous contacter pour obtenir une formation continue
les chauffeurs et
conducteurs de camions
Téléphone: (450) 435-0167
Sans frais: 1-877-435-0167
ou par courriel cftr@csrdn.qc.ca
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| - CONDUITE PRÉVENTIVE ET EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE SUR LE SIMULATEUR DE CONDUITE |
- 4 heures pour 4 candidats |
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OBJECTIF :
Apprendre les techniques de conduite préventive et connaître l’efficacité énergétique reliée à la conduite de véhicules lourds. Par la suite, mettre en pratique ces techniques sur le simulateur de conduite.
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Conduite préventive :
CONTENU :
- La définition de la conduite préventive;
- La définition d’un accident évitable;
- Le fonctionnement physiologique de la vision;
- La description des cinq préceptes visuels;
- Le temps de perception et de réaction du conducteur en conduite;
- La gestion de conduite adéquate selon les différents types de circuits routiers :
- Circuits sinueux;
- Circuits autoroutiers;
- Circuits urbains;
- Circuits montagneux;
- L’utilisation adéquate du système de freinage;
- La gestion de la conduite sur une chaussée glissante.
Efficacité énergétique :
CONTENU :
- Les résultats positifs du contrôle de l’énergie d’un véhicule lourd :
- La pollution;
- Les économies de carburant;
- L’usure des pneus;
- L’usure des freins;
- Etc.
- L’analyse de graphiques de moteurs de véhicules lourds;
- L’utilisation optimale de l’énergie développée par un véhicule lourd :
- L’attitude professionnelle du conducteur;
- La gestion de la route (anticipation);
- La technique de changement de rapport progressif;
- La vitesse de croisière;
- Les techniques de freinage;
- La gestion de marche au ralenti d’un moteur.
- Le choix de l’itinéraire pour éviter la circulation dense;
- Les connaissances des nouvelles technologies concernant les normes anti-pollution 2007.
Utilisation du simulateur de conduite :
Scénarios de conduite que chaque candidat explorera :
- Conduite en situation d’urgence;
- Conduite sur chaussée glissante;
- Conduite en terrain montagneux ;
- Gestion de la conduite dans la circulation dense;
- Conduite dans les courbes et virages;
- Mise en application des préceptes visuels;
- Mise en application des temps de perception et de réaction d’un conducteur lors de situations imprévues;
- Etc.
Analyse de chacun des candidats concernant leur conduite sur le simulateur :
- Points forts de leur conduite;
- Points à améliorer.
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N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir une formation professionnelle
de chauffeurs et conducteurs
Téléphone: (450) 435-0167
Sans frais: 1-877-435-0167
ou par courriel cftr@csrdn.qc.ca |
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